AFSC 2A6X3 - Systèmes d'évacuation du personnel navigant
Description du poste d'enrôlé dans l'armée de l'air
Préparer le siège éjectable d'un pilote pour qu'il soit 100% opérationnel est un travail dans l'Armée de l'Air. Peu de gens ont ce métier, mais cette petite communauté de spécialistes sauve des vies lorsqu'il n'y a pas d'options disponibles pour le pilote. Dans l'Air Force, les emplois sont appelés Air Force Specialty Codes (AFSC) et le code pour l'emploi qui fonctionne sur les systèmes d'évacuation des avions (sièges éjectables) dans tous les avions de l'Air Force est 2A6X3. Le spécialiste des systèmes d'évacuation des aéronefs est responsable de la dernière fonction de sauvetage à l'intérieur de l'aéronef militaire pour ce pilote et ce copilote.
Le spécialiste des systèmes d'évacuation des aéronefs dépannera et entretiendra les systèmes d'évacuation sur certains aéronefs équipés. Ces avions comprennent les avions suivants : Avion d'entraînement : T-38 Talon et le T-6 Texan II. Avion d'attaque : A-10 Warthog. Avions de chasse : F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Bombardiers : B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress et même l'avion espion : U-2
Chacun d'eux a des systèmes de fonctionnement similaires, mais certains varient en fonction de la plate-forme. La formation impliquée dans l'apprentissage du fonctionnement et de l'entretien du siège éjectable, de la verrière/des trappes et de tous les composants explosifs applicables utilisés pour éjecter le siège et/ou larguer la verrière est vaste. Cependant, vous aurez tendance à apprendre plus de plates-formes au fil du temps. En tant qu'aviateur nouvellement formé, vous serez probablement limité aux A-10 Thunderbolt II (alias Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit - Stealth Bombardier et B-52 Stratofortress.La plupart des nouveaux cadres sont travaillés par des entrepreneurs civils, mais les travaux les plus secrets, tels que l'avion U-2 Spy, nécessitent un certain temps avant de se voir confier cette tâche. Oui, l'avion espion U-2 est toujours opérationnel !
Résumé de la spécialité :
Entretenir les systèmes d'évacuation des avions, y compris les sièges éjectables, les auvents, les écoutilles et les modules ; composants explosifs; sous-systèmes ; et l'équipement de soutien connexe (SE).
Devoirs et responsabilités:
Donne des conseils et résout les problèmes d'installation, de maintenance et de réparation en étudiant les publications schématiques et techniques. Diagnostiquer les dysfonctionnements et recommander des actions correctives. Met en œuvre des politiques de maintenance et de sécurité pour les systèmes d'évacuation.
Effectue la maintenance planifiée et non planifiée des systèmes de sortie. Supprime et installe les systèmes d'évacuation. S'assure que les dispositifs activés par cartouche explosive (CAD) et les dispositifs activés par pression (PAD) de sortie sont sûrs et désarmés avant d'effectuer l'entretien. Effectue des tests opérationnels et fonctionnels des systèmes, sous-systèmes et composants d'évacuation à l'aide d'équipements de test et de kits de test.Applique les procédures de contrôle de la corrosion aux systèmes d'évacuation et aux composants connexes. Exploite et entretient SE connexe. Utilise le système de maintenance automatisé pour surveiller les tendances de maintenance, analyser les besoins en équipement, tenir à jour les enregistrements de l'équipement, documenter les actions de maintenance et la base de données des changements d'heure.
Effectue des inspections d'intégrité du système d'évacuation. Inspecte les systèmes d'évacuation, les sous-systèmes et les composants pour la sûreté, la sécurité et la facilité d'entretien. Inspecte et détermine l'état de fonctionnement des appareils CAD et PAD en fonction des limites de conservation et de durée de vie.Utilise et élimine les déchets et matières dangereuses selon les normes environnementales.
Diplômes de spécialité :
Connaissance . La connaissance est obligatoire des principes mécaniques, pneumatiques et électriques s'appliquant aux systèmes d'évacuation du personnel navigant; concepts et application des directives de maintenance applicables ; et utiliser et interpréter des dessins schématiques et des publications techniques.
Éducation . Pour accéder à cette spécialité, un diplôme d'études secondaires avec des cours de sciences générales ou de mathématiques est souhaitable.
Entraînement . Pour l'attribution de l'AFSC 2A633, la réussite d'un cours de maintenance de base du système d'évacuation des équipages est obligatoire.
De l'expérience . L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiquée : ( Noter : Voir Explication des codes de spécialité de l'armée de l'air ).
2A653. Qualification et possession de l'AFSC 2A633. De plus, expérience dans des fonctions telles que le retrait, l'inspection, l'installation, la réparation et la modification des systèmes et composants d'évacuation du personnel navigant.
2A673. Qualification et possession de l'AFSC 2A653. De plus, expérience dans l'exécution ou la supervision de fonctions liées à l'entretien et à l'inspection des systèmes et sous-systèmes d'évacuation.
Autre . Pour l'entrée dans cette spécialité, vision normale des couleurs telle que définie dans l'AFI 48-123, Examen médical et normes , est obligatoire.
Taux de déploiement pour cet AFSC
Force requise : N
Profil physique : 333131
Citoyenneté : Oui
Score d'appréciation requis : M-51 (changé en M-56, en vigueur le 1er juillet 04).
Entrainement technique:
Cours n° : J3ABR2A633 002
Durée (jours) : 32
Emplacement :S
Il n'y a pas beaucoup d'emplois dans le secteur civil pour les spécialistes des systèmes d'évacuation. En fait, les seuls emplois sont dans les firmes d'ingénierie qui fabriquent les différents types de sièges éjectables. Des entreprises telles que Martin Baker, Pacific Science EMC , Groupe ChemRing embauchera d'anciens spécialistes de l'évacuation, en particulier du personnel de haut rang possédant une vaste connaissance de plusieurs systèmes d'aéronefs.