Carrières Militaires Américaines

Devenir chef d'équipage de l'armée de l'air

Les chefs d'équipage de l'armée de l'air doivent suivre des cours spéciaux centrés sur les aéronefs

Travailleur tenant des outils dans le hangar de l

••• Monty Rakusen/Getty Images



Comme vous pouvez l'imaginer, maintenir un avion valant des centaines de millions de dollars en parfait état est un processus complexe. Un travail d'équipe sérieux entre les aviateurs dans plusieurs différents codes de spécialité de l'Armée de l'air (AFSC) est essentiel pour y arriver.

Dans ce groupe, les mainteneurs d'aéronefs tactiques sont communément appelés «chefs d'équipage», car ce sont des généralistes qui coordonnent les soins de l'aéronef et appellent les spécialistes (comme avionique ou propulsion techniciens) lorsqu'ils trouvent un problème. En d'autres termes, si le jet était un patient dans un hôpital, le chef d'équipage serait son médecin principal, se coordonnant avec des spécialistes en radiologie, en psychologie, etc., selon les besoins.

Devoirs et responsabilités

le Manuel de classification des enrôlés de l'armée de l'air décrit les tâches du chef d'équipe dans quatre grands domaines :

  • Maintenance au jour le jour, y compris « l'extrémité de la piste, après le vol, avant le vol, pendant le vol, les inspections spéciales et les inspections de phase »
  • Diagnostiquer les dysfonctionnements et remplacer les composants
  • Inspection détaillée, tenue de registres et administration
  • Supervision et coordination de l'entretien des aéronefs, ainsi que des tâches variées telles que chef d'équipe, réparation et remise en état, et tâches de récupération en cas d'accident

Exigences militaires

Comme la plupart des autres techniciens, les chefs d'équipe doivent avoir une vision normale des couleurs pour obtenir le poste. Ils doivent également réussir une vérification des antécédents avec admissibilité à une habilitation de sécurité secrète.

La documentation sur le recrutement de l'Armée de l'Air indique que quiconque s'intéresse aux « aéronefs, à l'électronique, l'informatique , ingénierie, maintenance et réparation, [ou] physique » peuvent trouver cette carrière intéressante. Mais quels que soient leurs intérêts, avant de s'enrôler, les recrues doivent obtenir leur diplôme d'études secondaires et réussir le Batterie d'aptitude professionnelle des services armés (ASVAB) avec un score mécanique de qualification de l'Air Force de 47 ou plus.

Éducation

Le premier jour dans l'Armée de l'Air commence par formation de base à la base aérienne de Lackland au Texas. Les aviateurs sous contrat en tant que chefs d'équipage restent au Texas pendant Ecole technique à la base aérienne de Sheppard.

Il est difficile de dire combien de temps dure le reste de la formation initiale d'un chef d'équipe. Cette fiche d'information officielle de l'Air Force affirme que la formation initiale à Sheppard dure près de trois mois, mais cela peut ne pas inclure la formation sur un avion spécifique.

C'est à l'Air Force de décider sur quel avion un chef d'équipage particulier s'entraînera, donc si vous avez l'œil sur un favori, vous n'aurez peut-être pas de chance. Après avoir appris les principes de base, les aviateurs peuvent être affectés à une spécialisation dans la maintenance d'engins tels que les avions de combat F-15 ou F-16, l'A-10 Thunderbolt, les avions d'entraînement, les hélicoptères, l'avion de reconnaissance U-2 ou le F-35. Combattant d'attaque interarmées.

Ceux qui sont affectés à des avions de combat F-16, par exemple, se rendent à la base aérienne de Luke en Arizona pour terminer leur formation. Alternativement, les aviateurs choisis pour travailler sur le F-35 peuvent se retrouver à terminer leur formation à la base aérienne d'Eglin en Floride. Mais, encore une fois, la durée du cours peut varier.

Certifications et perspectives de carrière

Avec une formation et des tests supplémentaires, le Community College of the Air Force (CCAF) Credentialing and Education Research Tool (CERT) indique que les chefs d'équipage voudront peut-être se pencher sur certaines de ces certifications professionnelles pour renforcer leur curriculum vitae :

  • Mécanicien de cellule ou de groupe motopropulseur certifié par la FAA
  • Agréé Technicien en aérospatiale
  • Gestionnaire certifié
  • Technicien de production certifié

La CCAF offre également un programme de certification des cellules et des groupes motopropulseurs qui aide les aviateurs à obtenir la certification FAA en utilisant une expérience sur le terrain et des cours en ligne.

Après une carrière dans l'Armée de l'Air, les chefs d'équipage peuvent travailler comme mécaniciens ou techniciens d'aéronefs et d'équipements avioniques, bien que le Bureau du travail et des statistiques prédit que le domaine augmentera «plus lentement que la moyenne» jusqu'en 2020. C'est peut-être l'un de ces domaines où, si vous aimez l'armée, un accroc de 20 ans à la retraite n'est pas une si mauvaise idée.