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Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé

Une femme plus âgée se préparant à un vol dans un petit avion.

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Vesnaandiic/Getty Images

Le terme Avion technologiquement avancé (TAA) est un terme moderne utilisé pour décrire les avions légers avec des équipements de pointe à bord, en particulier une avionique avancée comme le GPS et les écrans en verre.

Catégories d'avions technologiquement avancés

Il existe trois catégories d'avions technologiquement avancés:

  1. Nouvel avion
  2. Avion classique nouvellement conçu avec une avionique mise à jour
  3. Anciens avions qui ont été modernisés avec une nouvelle avionique

Auparavant, seuls les pilotes professionnels comme les entreprises ou pilotes de ligne devaient être formés à l'avionique moderne et à d'autres technologies embarquées modernes. Aujourd'hui, ce même équipement de haute technologie est largement utilisé dans les petits aéronefs, ce qui signifie que les pilotes de ces petits aéronefs doivent être formés au TAA, ou courent le risque d'être incompétents à utiliser cet équipement, ou pire, un danger pour leur sécurité. et d'autres.

Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé

La FAA définit un TAA comme un avion équipé des éléments suivants :

  • Un affichage cartographique mobile
  • Un instrument approuvé GPS
  • Un pilote automatique

De nombreux avions sont équipés de tous ces systèmes et même de systèmes plus complexes, ce qui rend difficile, même pour les meilleurs pilotes, de naviguer à travers l'avionique de leur avion, sans parler de l'espace aérien dans lequel ils se trouvent.

De nombreux pilotes connaissent le terme « cockpit en verre ». Un avion considéré comme un TAA n'est pas toujours un avion à cockpit en verre, mais un avion à cockpit en verre est toujours considéré comme un TAA. Un cockpit en verre va au-delà de la description d'un TAA et est généralement défini comme un cockpit avec un écran de vol principal (PFD) et un écran multifonctions (MFD), qui remplacent tous deux la plupart des jauges à l'ancienne d'un avion. Selon l'AOPA, plus de 90 % des nouveaux avions sortent aujourd'hui avec des cockpits en verre.Ces avions sont tous considérés comme TAA.

Controverse sur l'utilisation d'avions technologiquement avancés

La FAA a été critiquée en raison de l'afflux de TAA et du manque de la FAA d'un programme de formation au pilotage moderne. Les normes actuelles de formation au pilotage sont en place depuis 1973 et ont été conçues en gardant à l'esprit le vol de base au manche et au gouvernail.

Les programmes de formation actuels ne laissent pas de place à la formation TAA, mais cela pourrait changer à l'avenir. À l'heure actuelle, les pilotes s'entraînent à la fois sur les instruments à l'ancienne et sur les nouveaux écrans en verre. Les anciens écrans à six packs sont encore très courants, mais à mesure que les écrans en verre deviennent plus courants, nous verrons les anciens six packs disparaître.

Le TAA est généralement une bonne chose pour le pilote moyen, tant que le pilote sait utiliser correctement l'équipement. Pourtant, de nombreux accidents sont attribués au manque de compréhension du pilote de l'avionique de l'avion. Lorsqu'un pilote ne comprend pas parfaitement l'avionique à bord de son avion, il peut rapidement devenir saturé de tâches en essayant de comprendre comment tout cela fonctionne. Cette saturation des tâches, associée à un excès de temps tête baissée dans le cockpit, peut entraîner une désorientation et une perte de contrôle de l'avion.

La TAA améliore, dans l'ensemble, la conscience de la situation des pilotes. La critique des avions technologiquement avancés étant plus une distraction qu'un outil utile a cependant du mérite. Pour cette raison, la FAA a créé le programme FITS et un nouveau programme de formation qui complète l'ancien, créé spécifiquement pour être utilisé avec TAA. Le programme FITS est conçu pour aider les instructeurs de vol et les écoles de pilotage à former des pilotes pour TAA et comprend un environnement de formation davantage basé sur des scénarios.